北极星储能网获悉，多家媒体报道显示，受美国和欧洲放缓电动汽车扩张步伐影响，LG新能源推迟了从通用汽车收购的密歇根州兰辛电池工厂投产计划。而且从1月5日起，LG与通用汽车合资运营的Ultium Cells1号和2号工厂也将停止运营。
LG在美产能全面推迟
据了解，LG新能源在美国密歇根州兰辛电池工厂，是由LG新能源与通用于2022年共同出资约3万亿韩元投建，这一工厂当时也被称为Ultium Cells 3号工厂。不过在2025年5月，LG新能源已经收购了通用汽车持有该工厂的全部股份。此前受电动汽车销量放缓影响，该工厂的量产时间已从2024年推迟至2025年，而在美国电动汽车补贴终止后、市场需求大幅下滑，该工厂的投产时间也被再次推迟。1月2日消息显示，工厂量产时间将从此前计划的2025年进一步推迟至2026年的下半年。
值得注意的是，LG受影响的不止这一家工厂。此前，位于美国俄亥俄州和田纳西州的Ultium Cells 1号和2号工厂均已经确认，从1月5日起暂停运营六个月。金融投资行业估算，这两座工厂总产能达90GWh，停工半年的直接经济损失将高达1万亿韩元。目前LG与通用汽车正在协商具体的损失分担方案及恢复运营的时间表。
在2025年10月，通用汽车公司曾宣布，将于2026年1月5日起，对Ultium Cells工厂进行裁员，受影响人数将超过3000人。其中850名员工采取暂时裁员，且无具体复职日期，另有448名临时工也将面临无限期裁员且无回拨计划。
1月5日，第一批裁员计划已经开始，共有1300多名员工将被迫离职。其中大部分来自于电池生产部门，共有1090名电池组装操作员将被裁员，此外还包括142名质量操作员和102名物料操作员。
大额订单被迫取消
LG新能源此番全面调整生产计划，或许与美国政府取消电动汽车补贴政策有关。自文件出台后，北美的电动汽车需求量大幅下滑。受此影响，通用汽车和福特已决定暂停电动汽车投资，转向混合动力汽车和内燃机汽车，这也给电池生产和配套需求踩下了“急刹车”。
就在上个月，LG新能源刚刚终止了与福特价值9.6万亿韩元的电动汽车电池电芯及模组供应合同，随后还取消了与美国电池组制造商FBPS价值3.9万亿韩元的合同，这意味着仅一个月内，LG就有13.5万亿韩元的电池订单作废。为抵消减产带来的成本压力，LG新能源计划转让其与本田在俄亥俄州合资建设的电池工厂厂房。
当然，市场调整的受害者也不止LG一家电池企业此前SK On也已决定解散其与福特在美国成立的电池合资企业，仅保留田纳西州的Blue Oval Campus工厂继续运营，与此同时，SK on也推迟了韩国国内瑞山3号工厂的扩建计划，并大幅缩减投资规模。
而为了求得生机，包括LG新能源在内的多家电池企业都在将重心转向储能市场寻求突破。尤其近期伴随人工智能数据中心建设热潮，储能系统作为电源和负荷有效支撑手段收到高度关注，预期市场需求将不断增长。不过，当前储能市场主流技术路线为磷酸铁锂电池，而韩国电池企业此前均聚焦于三元电池技术，这或许也是韩国电池企业转型面临的首个难题。新闻报道显示，LG新能源是当前韩国三大电池企业中唯一一家生产储能用磷酸铁锂电池的企业，自2024年开始在中国南京工厂已经开始生产相关产品，随后再025年，LG已经取得了大规模磷酸铁锂储能订单。
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