北极星储能网获悉，12月16日，欧盟发布公告，正式取消了原来预定的2035年全面禁售燃油车计划。
此前，欧盟最初的提案显示，欧洲计划在2035年汽车碳中和目标，为欧洲汽油和柴油汽车的150年历史画上句号。然而这一计划触及到了奔驰、戴姆勒等众多德国传统车企的利益，相关车企一致反对这一提案。
但前不久，有传闻消息称，欧盟将放宽其拟议的2035年燃油汽车销售禁令。最终，这一消息随着12月16日新政发布得到确认，但也在车圈引起轩然大波。
随着欧盟政策规则更新，文件要求从此前的新车禁止销售搭载汽油和柴油发动机，改为要求新车尾气排放量较2021年水平“仅”减少90%。这也意味着，2035年后欧盟从只允许销售纯电动汽车和氢能汽车，改为新修订政策中的允许制造商销售插电式、全混合和轻型混合动力汽车，以及老式的内燃机和柴油车型。
另外，欧盟新政中还表示，将加强发展欧洲本土电池产业。其中将为电池助推器计划投资18亿欧元，以加速构建完全欧盟制造的电池产业链。 在电池助推计划中，欧盟还将为欧洲电池制造商提供15亿欧元无息贷款，以及其他更多针对性的政策措施，帮助建立欧洲电池产业链，并促进成员国间合作。欧盟表示，这些措施将提升其电池行业的成本竞争力，保障上游供应链安全，并支持欧盟可持续且有韧性的生产，有助于降低全球市场主导者的风险。
欧盟在媒体通告中解释称，剩余10%的排放需要通过使用欧盟制造的低碳钢或生物合成燃料等来补偿实现。欧洲议会最大党派EPP主席曼弗雷德·韦伯对外媒做了回应，他表示根据新政，从2035年起，汽车制造商的二氧化碳排放强制减排目标将是减少90%、而非100%，而且直到2040年也不会有100%的目标。这意味着内燃机禁令已不在其考虑范围内，因此，目前德国制造的所有发动机都可以继续生产和销售。
其实就在欧盟新政宣布的前一天，福特宣布将缩减电动汽车计划，原因主要有市场需求低于预期、成本高昂，市场监管环境也发生变化。
欧盟最近的举措是否最终会改变英国电动汽车转型的方向？英国交通部发言人表示：“仍致力于在2035年前逐步淘汰所有非零排放汽车和面包车销售。”据悉，英国在今年4月已经恢复了2030年汽油和柴油车销售禁令，不过根据英国的计划，混合动力和插电式混合动力车型将继续销售至2035年，即到2035年禁止所有非零碳排放车型。
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