在11月13日举行的“2025世界动力电池大会”上，中国汽车技术研究中心首席科学家王芳公开透露，关于固态电池的国家标准正在制定。
“当前需要明确固态电池相关的术语、分类、编码等基础内容，”王芳在演讲中明确指出，“在术语和分类中，将电池分为了固态电池、固液混合电池、液态电池三大类。”此举被业界视为官方对市场长期模糊使用的“半固态电池”概念的正式纠正，未来将统一命名为 “固液混合电池” 。
此次命名统一，绝非简单的文字游戏，其背后是两条技术路线间巨大的性能鸿沟。新规旨在防止市场将“固液混合”与“全固态”电池混淆：
固液混合电池：仍保留部分液态电解质，通过添加固态材料提升性能。其能量密度较传统锂电池提升30%-50%，充电更快，但仍存在一定的安全风险。
固态电池：完全采用固态电解质，不含任何液体。其能量密度预计是固液电池的1.5倍以上，支持“充电10分钟，续航800里” 的极速补能，并因彻底去除液态电解质，从根本上杜绝了漏液与起火风险，循环寿命可突破10000次。
此前，由于“半固态”概念界定模糊，市场宣传中存在混淆视听、过度炒作的空间，不仅让下游的车企和消费者难以精准识别产品，也导致产业链各环节在技术路线上存在摇摆。
命名统一后，市场将得到有效规范，车企的采购标准和消费者的认知都将趋于清晰。更为重要的是，清晰的分类为整个产业的技术发展指明了方向：上游的材料供应商可以据此有针对性地为“固液混合”或“全固态”路线研发适配的关键材料；而中游的电池企业则能摆脱概念之争，更清晰地规划不同技术路径下的生产工艺与产业化节奏，从而推动整个行业驶向高效、有序发展的快车道。
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